Електровелосипед триколісний TIRAS JOB DD PRO-1200 LiFePO4 36Аh

Триколісний вантажний електровелосипед з задньою вантажною корзиною TІRAS® JOB, Tiras® Job DD Pro побудований на базі стальної рами велосипеда DOROZNIK LUX 17ʹʹ розміру. Рама велосипеда виконана з високоякісної сталі «Hightensile steel» покрита двома шарами лакофарбного покриття, не боїться подряпин. Посадка велосипедиста у цій рамі - по «голландському типу» - пряма посадка, сідло пружинне, м'яке. Передня вилка ригідна сталева, яка працюючи, як ресора, пом'якшує навантаження на кермо та руки велосипедиста.

Замість заднього колеса до рами велосипеда інтегровано задню вантажну корзину розміром як у TirasR Job DD Pro ширина – 600, довжина 900 мм, висота – 400 мм, це внутрішні розміри. Ця вантажна корзина виконана із легких сталевих конструкцій. Вона розміщена на спеціальній несучій конструкції – причіпній платформі з двома задніми колесами 20ʹʹ, 24ʹʹ або 26 ʹʹ дюймів. Причіпна платформа надійно зафіксована до рами велосипеда у двох місцях – в задніх дропаутах замість заднього колеса і у районі каретки велосипеда. Це створює надійне кріплення у горизонтальній площині триколісного електровелосипеда.

Сама задня вантажна корзина міцно закріплена чотирма болтами до задньої несучої платформи з задніми колесами, це кріплення утворює сам триколісний електровелосипед з задньою вантажною корзиною. У разі необхідності задня корзина може бути демонтована і на платформі можливо закріпити любий інший або вантаж, або інше пристосування для перевезення вантажу, але при цьому потрібно буде зменшити навантаження на задню платформу так як вона втратить жорсткість кріплення.

Верхня частина задньої вантажної корзини, її верхня рамка за допомогою двох болтових з'єднань сталевих профілей і ковзаючої втулки, через яку проходить підсідельний штирь, утворює трикутник, пояс жорстокості у вертикальній площині, який міцно тримає задню вантажну корзину, рівномірно передаючи механічні навантаження на усі частини рами причіпної платформи, не утворюючи ніде зон напруг та деформацій у вузлах сварки і механічних з'єднань триколісного електровелосипеда. Таким чином поїздка навантаженого триколісного електровелосипеда з задньою вантажною корзиною по пересіченій місцевості не викличе деформацій, тріщин або розривів у сталевій конструкції рами електровелосипеда і причіпній платформі.

Для вантажного електровелосипеда це дуже важливо.

Задні колеса закріплені на задній несучій вантажній платформі роздільно, не на одній осі. Цим досягається більша вантажопідйомність вантажної корзини і краща маневреність усього велосипеду. Трансмісія електровелосипеду виконана по схемі: - передня ведуча зірочка на 38 зубів передає зусилля шатуна на задню зірочку на 21 зуб, яка знаходиться в тому місці під корзиною, де закріплена на задньому передавальному валу, який передає зусилля на ведучу втулку і заднє колесо. Таким чином довжина першого ланцюгу майже така сама, як і на звичайному велосипеді, натяжіння ланцюга контролюється регулятором натяжіння. Задня зірочка на 21 зуб розміщена на передаючому валу спеціальної конструкції, якій своєю другою стороною із другою зірочкою передає обертаюче зусилля на заднє ведуче колесо через задню тріскачку. Передаючий зусилля вал з двома зірочками зроблений розбірної конструкції для можливості заміни зірочок, він тримається на двох корпусних промислових підшипниках, які жорстко закріплені знизу до причіпної платформи триколісного електровелосипеду. Цей вузол в триколісному грузовому електровелосипеді з задньою вантажною корзиною дуже відповідальний. Він перероблений декілька разів на основі наших річних ходових іспитів, коли триколісний електровелосипед пересувався, як вантажний триколісний електровелосипед завдяки педалям та зусиллям самого велосипедиста з вантажем на задній вантажній корзині. Гальмування електровелосипеда відбувається двома задніми дисковими гальмами і переднім V-брейк гальмом.

Річ у тому, що навантаження на різні частини триколісного електровелосипеда у режимі роботи, як велосипед і електровелосипед різні, тому нами були відпрацьовані усі можливі варіанти роботи і навантаження при використанні триколісного електровелосипеду з задньою вантажною корзиною.

Ланцюг на цьому триколісному велосипеді використовується тайванської компанії КМС, виготовлений із високоміцної сталі, моделі Z410 на 112 ланок. Ланцюг з передаючого валу на задню ведучу втулку Velostell ланцюгом моделі Z410. (Як обслуговувати та змащувати ланцюг можна подивитися тут) .

Як налаштувати гальма можна подивитися тут.

Вантажний триколісний електровелосипед TIRAS® JOB випускається з переднім колесом 26", задні - 26" або 20" дюймів - за бажанням клієнта.

Якщо ви плануєте більше користуватися асфальтовою дорогою та використовувати педалі при пересуванні – вам підійдуть на 26" або 24" дюймів задні колеса. Якщо ж ви плануєте пересуватися по пересіченій місцевості – краще використовувати задні 20" дюймів колеса.

Обода коліс двостінні, алюмінієві, протиударні.

Триколісний електровелосипед TIRAS® JOB має захист цепу від потрапляння одягу, а також повнорозмірні крила від бруду.

У варіанті виконання TirasR Job DD Pro, яке ми пропонуємо для професійного використання компоновка тягових зусиль з переднього колеса перенесена на задні колеса, які знаходяться під задньою вантажною корзиною. Таке рішення дозволяє цьому електровелосипеду із збільшеним навантаженням легко долати затяжні підйоми і не боятися того, що переднє тягове мотор-колесо почне ковзати втрачаючи зчеплення з дорогою. Як ви знаєте на звичайному велосипеді розподіл ваги на переднє і заднє колеса відбувається із співвідношенням 40:60 відсотків. В триколісному воно майже таке, тому питання надійного зчеплення мотор-коліс з дорогою є дуже важливе для надійного використання триколісного електровелосипеду. В варіанті домашнього використання, коли вантажі невеликі, переднє тягове колесо добре себе зарекомендувало в наших вантажних триколісних електровелосипедах.

Не менш важливим питанням є тормоза вантажного триколісного електровелосипеду. В нас на задніх мотор-колесах встановлені дискові механічні гальма, які приводяться у дію однією гальмівною ручкою з двома тягами. Це разом із переднім V-брайковим гальмом дозволяє надійно та швидко зупинити повністю завантажений триколісний електровелосипед, незважаючи на його енерцію руху. Усі мотор-колеса і переднє колесо заспецьовані посиленими спицями 12 G.

В передньому колесі для збільшення вантажопід’ємності передня втулка із насипним підшипником замінена на втулку із промисловими підшипниками. Таким чином уся механічна складова цього електровелосипеда та розташування тягових мотор-коліс націлюють його на довготривале використання в умовах складної місцевості.

Ми використовуємо для створення тягових зусиль двох задніх 26" колес електровелосипеда Tiras® Job DD мотор-колеса напругою 36/48 V редукторні мотори 350 ÷ 500 потужності, також використовуємо і прямопривідні мотори 600W.

Для створення тягового зусилля електровелосипеда Tiras® Job, який ми пропонуємо для садибного використання ми встановлюємо переднє прямопривідне мотор-колесо 36V/48V 600W або редукторне аналогічної потужності.

Система керування цим велосипедом майже не відрізняється від моделі TІRAS® JOB. Комплектація на електровелосипед для професійного використання пропонується на сайті нами додатково, щоб можна було зрозуміти його потенційні характеристики та замовити ту версію, яку потрібно.

Перейдемо до розповіді про електричну складову триколісного вантажного з задньою корзиною електровелосипеда TIRAS® JOB. В самій назві цього триколісного електровелосипеда заховане його призначення. Він повинен виконувати роботу, працювати перевозячи вантажі. Розподіл навантажень на переднє колесо та задні два колеса приблизно 50 на 50%. Тому це вантажний електровелосипед з двома задніми мотор-колесами. В задні колеса вбудовано за допомогою посилених спиць 12G мотор-колеса GT напругою 36V та номінальною потужністю 600W, max - 1200W кожне. Ці мотори працюють в діапазоні температур навколишнього середовища -20+45 о С, тяговий крутний момент 26 N/m, найвищий захист від води та бруду ІР65 та антикорозійне покриття, яке успішно проходить випробування сольовим туманом - 24/96, що робить його надійнішим та витривалішим. (Відео роботи мотора у воді).

Мотори мають вбудовані датчики Halla, які знижують витрати енергії АКБ та вбудований датчик швидкості. Це дуже надійні та витривалі мотори, які якнайкраще підходять для роботи на такому простому і надійному електровелосипеді.

Коробка керування вантажного електровелосипеда, в якій міститься контролери та акумулятор (АКБ) знаходиться на зовнішній передній частині задньої корзини велосипеду. Контролери на 500W компанії FOCAN, та акумулятори серії LiFePO4 на 12Ah, 18Ah, 24Ah, 30Ah 36Ah в залежності від замовлення. Акумулятори серії LiFePO4 по своїм тяговим характеристикам якнайкраще підходять під тягову задачу триколісного електровелосипеда TIRAS® JOB. (Стаття про наші акумулятори. Відео як ми виготовляємо акумулятори) . Вони витримують до 3000 циклів заряд/розряду до початку втрати своєї початкової ємності. Працюють при t -20°C - +60°С. Так що за бажанням ви можете використовувати цей вантажний електровелосипед цілий рік.

АКБ ємністю 36Ah дає можливість проїхати на електровелосипеді до 68 км без ніг. У змішаному режимі - це 80-100 км. Чиста вантажопідйомність задньої корзини нашого триколісного електровелосипеда з задньою вантажною корззиною становить 180 кг, при вазі самого велосипедиста до 90 кг та самого електровелосипеда 81 кг.

Триколісний електровелосипед TІRAS ® JOB та TІRAS ® JOB PRO укомплектований велокомп'ютером SD581A на 15 функцій .

Він підключений до вбудованого датчика швидкості мотор-колеса і відображає всю необхідну поточну інформацію поїздки:

• SPD – поточна швидкість (км/год);
• DST – відстань за поточну поїздку (км);
• ODO – загальна подолана відстань, з моменту першої поїздки (км);
• MXS – максимальна швидкість, за поточну поїздку (км/год);
• AVS – середня швидкість, за поточну поїздку (км/год);
• TM – загальна тривалість поточної поїздки (год);
• CLK – годинник;
• Maintance Alert – сигналізація про необхідність поточного ТО велосипеда.

Цього достатньо, щоб мати усю інформацію про поїздку, витрати енергії АКБ, поточний час, відстань, тощо.

Індикація стану заряду батареї АКБ на триколісному вантажному електровелосипеді може бути виконана у трьох варіантах:

1. Світлодіодна індикація:

• червона – АКБ розряджена;
• жовта – робочий стан;
• зелена – повний заряд батареї.

2. Цифрова: висвічується фактична напруга АКБ (V). Потрібно звірити її з таблицею (табл.1 стор. 9) інструкції з експлуатації електровелосипеда для того, щоб по типу елементів АКБ та по рівню напруги 24, 36, 48, 60, 72 знати напругу повної розрядки батареї та повної зарядки батареї.

3. Кулонометр – відображає реальну величину заряду АКБ, аналогічно кількості бензину в баку автомобіля. Це найбільш зручна форма індикації. Але вона потребує інтеграції датчика кулонометра в АКБ на етапі її виготовлення. Ознайомитись з тим як ми створюємо акумулятори можна тут .

Разом із інформацією з велокомп'ютера про поточну відстань та залишок ємності вашої АКБ, ви можете планувати вашу поїздку. Ми використовуємо два типа кулонометрів BW-TY02-8-80V та DC8-100V 50A TK15 . Вони розрізняються величиною екрана. На другому вся інформація про величину заряду, напруги, струму зразу висвічуються на екрані, на першому - його треба переключати у потрібний режим. Ефективно кулонометри працюють при великих ємностях АКБ, коли ви наочно бачите реальну величину залишеного заряду АКБ в Ah.

Перемикач «три швидкості» дозволяє вам разом з важилем акселератора газу, як водієві автомобіля, вибирати три ступені передач для мотор-колеса, при натисканні на важіль газу на кермі.

Зазвичай починають поїздку на першій швидкості, потім після «скинутого» газу переходять на другу швидкість, потім на третю. Рекомендуємо вам їздити на І і ІІ швидкості . Перемикач «Вмк/Вимк» дозволяє розділити поїздку як просто велосипед в режимі «Вимк», так і електровелосипед в режимі «Вмк».

Замок запалювання на коробці з комутацією тока до 30А з АКБ і контролером дозволяє відключити АКБ від усіх споживачів триколісного вантажного електровелосипеда з задньою корзиною при якихось несправностях, або при тривалому невикористанню триколісного електровелосипеда. Цим ми подовжуємо життя нашої АКБ.

Ручки гальм на кермі триколісного вантажного електровелосипеда, із вбудованими датчиками, відключають мотор-колесо від роботи і при подальшому натисканні гальмують електровелосипед.

Кнопка зниженої передачі 50 % потужності при їзді в режимі без завантаження слугує для економії заряду акумулятора.

Кнопка "задній хід" дозволяє велосипеду рухатися назад.

Дуже важлива річ, яка організовує Вашу безпечну поїздку та інформує усіх інших учасників дорожнього руху є освітлення Вашого триколісного вантажного електровелосипеда та його сигналізація.

Вона складається з інтегрованого перемикача (3 в 1) на кермі триколісного вантажного електровелосипеда, який забезпечує наступні функції освітлення та сигналізації :

• «Вмк-Вимк» передньої фари триколісного вантажного електровелосипеда (фара до 30 LUX);
• передній звуковий сигнал попередження – ГОРН, вбудований в передню фару (на 95 db);
• задні габарити, які вмикаються при загорянні передньої фари;
• задні миготливі жовті повороти, які загоряються при перемиканні перемикача на кермі триколісного вантажного електровелосипеда, при здійсненні поворотів електровелосипеда «вліво-вправо»;
• передні білі габарити та жовті миготливі повороти (якщо вони є в комплектації електровелосипеда), вони вбудовані в торцях керма триколісного вантажного електровелосипеда;
• задні стопи, які загоряються при натисканні на ручки гальм електровелосипеда;
• жовті миготливі вогні на торцях керма та на задній корзині при включенні режима аварійної сигналізації.

Наші триколісні вантажні електровелосипеди укомплектовані надійними автоматичними зарядками від 2А до 5А (за бажанням клієнта). До електровелосипеда додаються інструкція:

Повна вага триколісного вантажного електровелосипеда становить 81 кг.