Електротранспорт Corso у Сараті

Чи є в нього рекуперація?

Купував на іншому маркет плейсі, але там немає опції залишити відгук. Загальне враження: Типовий бюджетний "важкий" Китай. Не чекайте фантастики: це непогана силова база, яка потребує повної технічної ревізії перед експлуатацією. Технічні нюанси збірки: Контроль якості: На кріпленні виносу керма приїхала зірвана різьба — кермо не фіксувалося на стійці (потребує ремонту/заміни). Курйози: Бонку кріплення троса переднього гальма знайшов випадково... всередині обшивки заднього сидіння. Колеса: Мотор-колесо має суттєве радіальне биття ("яйце"), доволі відчутно гуде на малих-середніх обертах. Потрібна кропітка перетяжка шпиць, інакше на швидкості сильний дисбаланс. Електрика та ходові якості: Динаміка: Старт різкий (прямий привід), тяга на підйомах до 15% впевнена. Хід на 20" колесах здивував м'якістю. Дроти: Переріз силових кабелів від батареї та фазних дротів замалий для 1000W — під навантаженням відчутно гріються. Рекомендую заміну на якісну мідь. Зарядка: Штатний блок на 2А для АКБ 28Ah — це 15+ годин очікування. Краще одразу мати потужніше ЗП. Безпека: NFC-ключі — радше іграшка, ніж захист (не унікальні). Замок батареї фіктивний: запірна планка легко відгинається ззовні. Гума: Дубовий компаунд з низьким профілем. Тільки для сухого асфальту або накатаного ґрунту. Пісок та багнюка — не для цих покришок. Вердикт: Як готовий продукт — "задовільно". Як набір запчастин для доведення до ладу — "добре". Якщо маєте інструмент (ключі 12-15 мм, шестигранники, обтиск для гільз) і час — можна брати. Сів і поїхав — не про цю модель.