Электровелосипед FADA SiMPA 400W Серый

Электрический велосипед ФАДА Симпа.

1. Простота и надежность конструкции + функциональность (передний багажник или второе седло для пассажира с возможностью трансформации);

2. Удобная по посадке для любого возраста (высокая посадка и возможность изменения высоты сидения), отличная проходимость (благодаря 26-ти дюймовым велосипедным колесам и амортизации передней вилки и задней подвески) плюс компактные размеры самого электровелосипеда.

3. Относительно малый вес, надежность конструкции плюс, в качестве привода, интегрированное мотор-колесо, что позволяет покрывать приличное расстояние сугубо на электротяге, а управлять самой литий-ионной батареей для проведения процедуры зарядки проще простого, так как она заключена в съемный бокс и имеет малый вес.

Конструктивные особенности модели FADA SiMPA:

Конструкция ступицы переднего колеса отличается от типичных велосипедных втулок - несущая способность этого типа держит нагрузку на колесо 95 кг. Также на такую нагрузку рассчитаны и спицы. Задний обод со ступицей, интегрированной в электромотор, способен выдерживать до 130 кг.

Электродвигатель мощностью 400/450 Ватт имеет два режима:
- режим движения с активацией системы PAS (Pedal Assist System) - система ассистирования педалей, которая позволит ехать в электрорежиме без применения ручки газа. При этом будет активируется при вращении педали и выбираются соответствующие обороты двигателя в зависимости от того, как быстро вращаются педали. Это самый экономный режим разряда батареи.
- режим движения с применением ручки газа - при максимальном вращении ручки контроллер электродвигателя увеличивает мощность до максимальной величины 450 Ватт и сообщает велосипеду максимальное приводное усилие. Разряд батареи в этом режиме вторичен.

Трехкомпонентная литиевая батарея представляет собой разновидность литий-ионной батареи, которая представляет собой батарею с тремя оксидами переходных металлов: никеля, кобальта и марганца в качестве материала положительного электрода. Такой тип в себе хорошие циклические характеристики кобальтата лития, высокую удельную емкость никелата лития, а также высокую безопасность и низкую марганата лития. Аккумуляторная батарея емкостью 2500 мАч изготовлена из тройного материала NiCoMn стандартного размера 18650. Фактический параметр общего батарейного модуля, который установлен на FADA SiMPA составляет 720 Ватт/час.
- Высокая плотность энергии. Тройная батарея имеет самую высокую плотность энергии на рынке. Это означает, что батарея может обеспечить больше энергии на минимальном пространстве.
- Более длительный жизненный цикл. Возможность использования такого батарейного модуля батареи может достигать 800-1000 раз.
- Напряжение разрядной платформы высокое. Напряжение разрядной платформы одной тройной батареи достигает 3,7 Вольта. Следовательно, при одинаковом объеме и весе, даже при одинаковых ампер-часах, чем выше напряжение платформы батареи Ternary lithium 18650, тем больше срок ее службы.

Одна из главных особенностей FADA SiMPA это установка полноценной гидравлической передней вилки. Они конструктивно отличаются от общих велосипедных вилок с пружиной, поэтому в отличие от таких выполняем не только функцию сжатия пружины, а использует гидравлическое демпфирование. Этот тип более комфортный для того, кто едет на велосипеде и совсем иначе воспринимается езда, когда впереди работает пружинно-гидравлический амортизатор.

Сзади на раме установлено два закрытых гидравлических амортизатора с внутренней пружиной. Внутренний демпферный цилиндр амортизатора защищен от внешнего воздействия, попадания влаги и рассчитан на использование велосипеда для перевозки как пассажира, так и возможного груза.

Дополнительные элементы оснащения:

Рама усиленной конструкции с подвижным задним маятниковым рычагом для того, чтобы задняя подвеска работала должным образом;
Корзина передняя для мелкой поклажи;
Передняя вилка в виде амортизаторных стоек;
Передняя LED-фара;
Легкосъемный блок аккамулятроных батарей общей емкостью 15 А/ч;
Дополнительное пассажирское сиденье с возможностью трансформации в вид багажной платформы;
Максимальная скорость, заявленная производителем, может достигать 35 км/ч, а максимально возможная дистанция пробега на электротяге составит до 25 км в зависимости от нагрузки и дорожных условий. А вот если применять комбинированный режим участия владельца, тоь есть крутить педали и подхватывать режим тягового усилия, которое генерирует батарея, то есть уменьшать активность потребления двигателем энергии батареи в движении - пробег можно увеличить вдвое.
Удобство посадки обеспечивается внушительной по площади подушкой сиденья из пенополиуретанового наполнителя. Доступно изменение уровня высоты сиденья от 90 см до 110 см, что позволит удобно разместиться райдеру даже если его рост немного больше 180 см. Обратите внимание на то, что педальный узел сохранил в себе стандартный функционал велосипеда.

Колеса у SiMPA имеют одинаковые размеры 26-2.12 как переднего, так и заднего колеса. Они одинаковые и формат взаимозаменяемости покрышек сохранен. Шины имеют развитый протектор и позволят уверенно передвигаться даже в условиях грунтовых дорог. Сам обод имеет утолщённую двухслойную структуру в месте сопряжения с покрышкой.

Обратите внимания на зеркала. Они установлены так не по ошибке. Данный тип зеркал предполагает два варианта установки:
1. Первый монтаж охватывает бОльший вертикальный сектор и будет удобен для высоких людей.
2. Однако если кто-то невысокого роста и привык больше видеть по сторонам - для этого нужно зеркала поменять местами и развернуть на 180 градусов. Тогда основной сектор будет охватывать больше горизонтальную линию.
При этом регулировки зеркал останутся в допустимых пределах для удобства визуального контроля сзади.

Передняя багажная корзина, цельнометаллическая и способна принять поклажу весом до 15 кг. Только помните о том, что чем тяжелее поклажа впереди, тем больше внимания нужно уделять изменению траектории движения.

Помимо багажа, велосипед SiMPA предусматривает возможностью перевозки пассажира либо поклажи, за счет универсального решения в виде трансформируемого заднего сидения в багажную платформу. Задняя спинка пассажира съемная, при необходимости ее можно удалить.

В данной модели дополнительно предусмотрена возможность легкого извлечения кассеты с АКБ для более удобного произведения процедуры подзарядки дома.

В стандартную комплектацию входит:

- стальная передняя багажная корзина;
- задняя универсальная трансформируемая багажная платформа;
- ЖК панель приборов;
- фара головного света;
- задние указатели поворотов, интегрированные в задний стоп;
- зеркала заднего вида;
- сигнализация с дистанционным управлением;

Размерность и тип шин: 26-2.125 передняя /задняя

Система тормозов: передний / задний (механический) барабанный; оба с приводом от рычагов на руле

В конструкции двигателя применена одна из самых новых технологий, которая основана на использовании не неодимовых магнитов, а алюминий-никель-кобальтовых элементов из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов. Они используются в тормозных системах ABS в автомобилях, язычковых контактах, датчиках и в медицинском оборудовании.

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:
низкая коэрцитивность
высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля
максимальная рабочая температура до 450 °C
состоит из относительно дорогого сырья: никеля и кобальта
Если выразиться более понятно - наиболее важным и значимым плюсом магнитов AlNiCo является долговременность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется на протяжении нескольких лет без существенного снижения, а это обеспечивает электромотору продолжительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации.