Нагревательная установка ремонта асфальта ІНТ4-16 (0000416)

Технология ремонта асфальта с применением инфракрасного излучения является современным решением старой проблемы. Применение технологии инфракрасного прогрева устраняет большинство недостатков присутствующих при технологических процессах ремонта асфальта используемых на сегодняшний день, такие как: холодные соединения, повышенные шумовые показатели, скорость выполнения работ, затраты энергоресурсов, не полная утилизация материалов и удаление отходов. Принимая во снимание вышеуказанные недостатки, использование процесса инфракрасного ремонта, по качеству сопоставимо с капитальным ремонтом (без учёта проблем с основанием).

Данная технология успешно применяется при ямочном ремонте, нанесении термопластичных разметок при внешних температурах ниже нуля, устранению деформаций слоя покрытия и ремонтов ряда других дефектов дорожных покрытий.

Использование инфракрасного излучения дает много возможностей для ремонта и регенерации асфальта, но есть и ограничения. Одним из главных недостатков обычного метода ремонта является укладка горячего асфальта на холодное основание. При этом формируется холодное соединение, в скором времени допускающее влагу к глубине основания, что приводит к несвоевремменому разрушению покрытия.

Области применения:

1. Инженерные сети. 2. Ямочный ремонт 3. Инженерные сети. 4. Участки с трещинами. 5. Участки вокруг люков. 6. Работы на мостах и пандусах. 7. Температурные швы. 8. Нанесение термопластика. 9. Ж/д переезды. 10. Спаивание кромки при укладке асфальта. 11. Нагрев и сушка покрытия перед маркировкой. 12. Выравнивание вздутостей. 13. Подготовка участков для установки колец. 14. Выравнивание швов на парковках и шоссе. 15. Выравнивание дорожных обочин и ливневых стоков. 16. Рулежные дорожки в аэропортах. 17. Прогрев земли в зимний период.

При ремонте методом инфракрасного излучения ремонтируемые участки и примыкающие к ним площади одновременно подвергаются воздействию температуры. Это создает на участках термальную связь в существующем дорожном покрытии, устраняя точки непрочности.

Примеры наиболее задаваемых вопросов, относящихся к ремонту с использованием инфракрасных лучей:

Могут ли лучи проникать через несколько слоев?

Да, если работать поступенчато. Если Вы имеете один слой асфальта толщиной 7,5см, то лучи проникнут сквозь все покрытие. Если Вы имеете верхнее покрытие 2,5см и основание в 7,5см, то лучи проникнут только через верхний слой или один слой за раз. Решение состоит в том, чтобы снять размягченный верхний слой и затем прогревать следующие. Лучи проникают через открытые покрытия. Используя данный прием, Вы сможете достигнуть проникновения лучей на полную глубину. Конечно, в некоторых случаях, полная глубина проникновения может и не понадобится. В случае большого числа выбоин несколько слоев и так будут подвержены воздействию лучей.

Могут ли инфракрасные лучи проникать через воду?

НЕТ! Инфракрасные лучи не могут проникать через лужу или жижу. Скопившуюся воду (жидкую грязь) необходимо убрать. Влага и сырость не помешают инфракрасному излучению проявлять свои лучшие качества, но грязная лужа будет препятствием.

Влияет ли температура окружающей среды в холодное время года на способности инфракрасного излучения?

НЕТ! Внешняя температура будет только незначительно влиять на время необходимое для прогрева. Но эти изменения от сезона к сезону незначительны и ими можно пренебречь, и Вы можете проводить ремонтные работы круглый год. Внешняя температура не помешает Вам создать термальную связь на поверхности и глубине ремонтируемого слоя.

Применяется ли инфракрасное излучение для исправления отраженных трещин?

Да, хотя причиной появления отраженных трещин является плохое основание дороги. Причиной появления смещений на поверхности является недостаточно хороший дренаж или материал основания и с помощью инфракрасного излучения можно исправить повреждения, но отраженные трещины снова будут появляться.

Меняются ли характеристики дорожного покрытия при ремонте и регенерации с применением инфракрасного излучения?

Очень незначительно. Результаты лабораторных тестов, которые мы проводили, показали либо отсутствие, либо едва различимые расхождения в физических свойствах и характеристиках дорожного покрытия.

Насколько дешевле является процесс инфракрасного ремонта асфальта по отношению к обычно применяемому ремонту картами?

Опыт показывает, что экономия средств при использовании процесса инфракрасного ремонта асфальта достигает до 50% по отношению к ремонту картами.

В заключении, использование процесса инфракрасного ремонта асфальта позволяет не только производить экономически выгодные ремонтно-дорожные работы круглый год, но увеличивает после-реставрационный срок эксплуатации дорожного полотна.