Электротрайк FADA OLDi 600W Бирюзовый

Обновленный электротрайк FADA OLDі. Теперь мощность 600 Вт и колеса 10 дюймов.

Основными техническими изменениями в обновленной модели является:

1) усовершенствованная конструкция рамы и рулевого механизма

2) ход салазок и соответственно фиксация сидения стала лучше

3) более прочный пластик и качественный пластик внешних панелей

4) багажный отсек теперь пластиковый и защищён от воды.

Особенностью всех трайков FADA являются электродвигатель. Это не интегрированный вариант велосипедного мотор-колеса. Мотор на моделях Fada представляет собой обособленный тяговый модуль выносного типа. Он бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоупрочнённой стали. Это двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи. В конструкции двигателя применена одна из самых новых технологий, которая основана на использовании не неодимовых магнитов, а алюминий-никель-кобальтовых элементов из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов. Они используются в тормозных системах ABS в автомобилях, язычковых контактах, датчиках и в медицинском оборудовании.

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

- низкая коэрцитивность;

- высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля. По сравнению с ферритовыми магнитами имеют гораздо большее значение индукции насыщения и, соответственно, остаточной индукции;

- максимальная рабочая температура до 450 °C;

- состоит из достаточно дорогого сырья: никеля и кобальта (эти два материала являются ключевыми в производстве АКБ для всех электромобилей).

Если выразиться более понятно - наиболее важным и значимым плюсом магнитов AlNiCo является долговременность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется на протяжении нескольких лет без существенного снижения, а это обеспечивает электромотору продолжительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации.

Привод от двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями неравной длины, которые передают момент на заднюю ведущую ось электротрайка. Это обуславливает высокую эксплуатационную надежность элемента и конечно же исключает наличие приводных звезд, цепей и всего того, что на такой технике очень быстро изнашивалось бы. С учетом веса самой модели и даже разрешенной нагрузки в 195 кг шестеренчатый редуктор + приводные полуоси - простое и очень надежное решение, не требующее частой регулировки, очистки и замены деталей. Единственное внимание время от времени нужно уделять замене трансмиссионного масла в редукторе или залить после приобретения более качественный вариант из числа именитых и таким образом увеличить интервал замены.

Электротрайк FADA на самом деле не предназначен для того, чтобы преодолевать сложные рельефы. Конечно он может справиться с проездом ям и колдобин на наших дорогах на малом и среднем ходу, но это транспорт не для бездорожья, поэтому не было никакого смысла усложнять конструкцию подвесок удорожая ее и делая более уязвимой. Подвеска на всех электротрайках осуществлена по принципу простоты и надежности. Сзади мост покоится на двух продольных рычагах, которые между собой дополнительно соединены поперечным распорным элементом закрытого прямоугольного сечения. В передней части они крепятся через сайлентблоки к раме, а в оконечности установлен амортизатор с пружиной. Конструкция представляет собой зависимую подвеску с поперечной балкой заднего моста. Причем сама балка моста находится над П-образной конструкцией рычагов и поперечного элемента. Это выполнено для того, чтобы уменьшить уязвимость деталей и увеличить дорожный просвет сзади. Передняя же подвеска представляет собой классическую телескопическую вилку. Ничего лишнего и сложного.

Электротрицикл рассчитан для использования двумя пассажирами + водитель.

В нем предусмотрена возможность трансформации сидения для обеспечения отдельных мест. Модель оснащена передней багажной корзиной для практичного использования в домашней хозяйственной деятельности, связанной с необходимостью перевозки не слишком габаритной поклажи.

Функциональной особенностью модели является полноценное для взрослого человека сдвижное сидение. Если на трайке перемещается один человек, он может выбрать для себя удобное положения благодаря огромному диапазону регулировки. Она предусмотрена для ситуаций, когда транспорт используется людьми с ограниченными возможностями или травмами ног, когда единственное удобное положение - это полусогнутая нога, а значит для нее должно быть достаточно свободного пространства. Само сидение имеет боковые подлокотники и спинку с мягкой вставкой для более удобной посадки.

При необходимости поездки вдвоем, основное сидение сдвигается назад с помощью удобного ножного рычага. Пространство под ним содержит раскладное сидение, которое путем переворота на 180 градусов представляет собой платформу с мягкой набивкой. Нельзя сказать, что оно исключительно удобное. Но взрослый человек не очень значительной комплекции может на нем разместится и доехать до места назначения.

Сидение для третьего младшего пассажира ориентировано исключительно на детей. Откидная подушечка впереди невелика по размеру, однако специально для удобства и безопасности на передней части под рулем нашли место удобные поручни, для того, чтобы ребенок мог держаться и иметь точку опоры.

Важный нюанс. Поскольку данный транспорт может стать средством передвижениям для людей с ограниченными возможностями опорно-двигательного аппарата, в конструкции тормозной системы предусмотрена важная особенность. Задний тормоз на Fada OLDi выполнен по комбинированной схеме: в конструкции предусмотрен ножной рычаг под стопу правой ноги, а также левый подрулевой рычаг того же самого заднего тормоза. Активацию можно производить как рычагом на руле (рукой), так и тормозной педалью (ногой). Такая схема выбрано специально для тех, кто по каким-то причинам не сможет использовать один из вариантов.

Органы управления OLDi простые и интуитивно понятные даже пожилым людям, которые далеки он новомодных сервисных кнопочек и режимов. Все они снабжены понятной символикой. На левом переключателе расположены кнопки активации указателей поворотов, включения головного света и клаксон. С левой стороны выбор режима движения вперед или назад (да, Fada OLDi имеет в конструкции режим заднего хода). Кнопка с обозначениями 1, 2, 3 - это выбор режима движения: единичка - самый спокойной и экономичный вариант, а троечка мощностной режим. Именно в третьем варианте на трехколесном OLDi можно перемещаться очень активно. Максимальная скорость, заявленная производителем может достигать 30 км/ч, а максимально возможная дистанция пробега может колебаться от 42 до 48 км. в зависимости от дорожных условий, количества пассажиров, степени заряда батареи на этапе начала поездки. Хорошие показатели, учитывая среднестатистические потребности пользователей, небольшую стоимость самого электротрайка в паре с его практичностью при использовании в повседневной жизни. Панель приборов отражает заряд батареи, скорость и пробег.

Трехколесный электровелосипед FADA OLDi в первую очередь ориентирован на возможность перемещения людей с ограниченными возможностями, или же для обеспечения мобильности взрослого и ребенка. Он в любом случае более устойчив чем двухколесный велосипед и не требует особенных навыков в управлении. Не нужно ожидать от него динамических сверхвозможностей, потому что он изначально предназначен для совсем иного: удобного перемещения на не очень значительные расстояния нескольких людей или одного человека в спокойном и безопасном темпе.

Двигатель в большей степени ориентирован на экономию заряда при неспешном передвижении (более динамичным родственником является модель FADA BULLi).

Модель оснащается передней и задней багажной корзиной для практичного использования в домашней хозяйственной деятельности связанной с необходимостью перевозки малогабаритной поклажи / грузов.

В стандартную комплектацию FADA OLDi входят:

Передняя багажная сетка + задний багажный отсек. Причем задний багажник находится под сдвижным сидением и то, что там находится визуально скрыто от ненужных взглядов;

Трёхрежимный модулятор скорости движения + отдельный режим заднего хода:

Режим "1" - максимально экономичная езда с пролонгацией степени заряда батареи (максимальный запас хода);

Режим "2" - стандартный режим движения в любых дорожных условиях;

Режим "3" - мощностный режим движения - максимальная тяга, динамика и ускорение.

ЖК панель приборов с отображением параметров скорости, степени заряда батареи и индикаторами включенных элементов светотехники;

Фара головного света, указатели поворота, задние габаритные фонари. Все элементы светотехники выполнены с применением LED-технологии (светодиоды);

Зеркала заднего вида, которые не заставят Вас оборачиваться в случае если нужно совершить маневр с вынужденным выездом на проезжую часть;

Сигнализация. Основная ее функция - это оповещение владельца о том, что кто-то проявляет слишком близкое внимание к чужому транспортном средству;

В стандарте к батарее прилагается стандартное зарядное устройство для питания батарей от обычной электросети с напряжением 220 Вольт.

Аккумуляторная батарея тяговая свинцово-кислотная, тип батареи AGM с общим номиналом 60V-20Ah (1200 Вт*ч). Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов. Производится по технологии использования гелеобразного электролита и рекомендован для техники на электрической тяге. Электролит в сгущенном состоянии, благодаря чему батарея более устойчива к температурному воздействию и глубоким разрядам. Данный тип АКБ отличается повышенным числом циклов заряд-разряд: более 400 при DOD (глубине разряда) 80%. Пластины тягового аккумулятора снабжены более плотным активным материалом, благодаря этому они устойчивы к глубоким разрядам и не теряют ёмкость.