Автошина Bridgestone Blizzak DM-V3 205/70R15 96S (1964863739)

Bridgestone Blizzak DM-V3 – зимняя шина арктического характера. Подходит к большинству популярных сегодня автомобилей класса SUV. Характеризуется улучшенным сцеплением и управляемостью на заснеженных, обледеневших и мокрых поверхностях. Выгодно отличается пониженным уровнем шума, надежностью и длительным сроком службы при сложных условиях использования. Основные особенности и преимущества Bridgestone Blizzak DM-V3: • ячеистая резиновая смесь усиливает сцепные свойства на мокрой и обледенелой поверхности; • протекторный рисунок с треугольными блоками повышает курсовую стабильность, тяговое усилие и интенсивность торможения на скользком покрытии; • жесткие плечевые блоки повышают точность управления и стойкость при маневрировании, препятствуют неравномерности износа; • увеличенное до четырех количество продольных канавок и их соединение между собой дренажной сетью элементов позволяет шине эффективно бороться с аквапланированием. Пористый компаунд. Беговая часть протектора производится из резиновой смеси Active Foam Rubber. 2-я итерация хорошо зарекомендовавшего себя компаунда по-прежнему имеет пористую структуру с многочисленными пустотами. По сравнению с предыдущей версией они стали еще более мелкими, что позволяет протектору гораздо интенсивнее подсушивать пятно контакта. При этом текстура поверхности шины с мельчайшими неровностями обеспечивает надежное сцепление с поверхностью дороги. Еще одним нововведением резиновой смеси явилось применение мелкодисперсных частиц диоксида кремния в сочетании с новейшими полимерами. Это гарантирует равномерность распределения компонентов в структуре компаунда и высокую прочность молекулярных связей между ними. В результате резиновая смесь отличается отличной эластичностью при отрицательных температурах одновременно со стойкостью к механическим повреждениям, длительному нагреву и абразивному истиранию. Протекторный рисунок с треугольными блоками. Дизайн беговой части протектора отличает использование больших треугольных блоков в центральной части. За счет своей формы они содержат удлиненные наклонные кромки, повышающие тяговое усилие и интенсивность торможения на снегу и мокрой поверхности. При этом массивность и жесткость блоков обеспечивает курсовую стабильность на большой скорости и снижает сопротивление качению, а их «шахматное» расположение увеличивает размеры пятен контакта. Увеличено количество продольных канавок. По сравнению с предыдущей моделью, количество продольных канавок было увеличено до четырех. Они соединены между собой сетью поперечных дренажных элементов, что позволяет с очень высокой интенсивностью отводить от пятна контакта воду и массу ее смеси с талым снегом и дорожной грязью.