Электровелосипед трехколесный Tiras JOB DD PRO-1000 36 V 36 Ah

Трехколесный грузовой электровелосипед с задней грузовой корзиной TIRAS JOB, Tiras Job DD Pro построен на базе стальной рамы велосипеда DOROZNIK LUX 17 размера. Рама велосипеда выполнена из высококачественной стали «Hightensile steel» покрыта двумя слоями лакокрасочного покрытия, не боится царапин. Посадка велосипедиста в этой раме – по «голландскому типу» – прямая посадка, седло пружинное, мягкое. Передняя вилка ригидная стальная, работающая как рессора, смягчает нагрузку на руль и руки велосипедиста.

Вместо заднего колеса к раме велосипеда интегрирована задняя грузовая корзина размером как TirasR Job DD Pro ширина – 600, длина 900 мм, высота – 400 мм, это внутренние размеры. Эта грузовая корзина выполнена из легких стальных конструкций. Она размещена на специальной несущей конструкции – прицепной платформе с двумя задними колесами 20", 24" или 26" дюймов. Прицепная платформа надежно зафиксирована в раме велосипеда в двух местах – в задних дропаутах вместо заднего колеса и в районе каретки велосипеда. Это создает надежный крепеж в горизонтальной плоскости трехколесного электровелосипеда.

Самая задняя грузовая корзина прочно закреплена четырьмя болтами к задней несущей платформе с задними колесами, это крепление образует сам трехколесный электровелосипед с задней грузовой корзиной. В случае необходимости задняя корзина может быть демонтирована и на платформе возможно закрепить любой другой или груз или другое приспособление для перевозки груза, но при этом нужно будет уменьшить нагрузку на заднюю платформу так как она потеряет жесткость крепления.

Верхняя часть задней грузовой корзины, ее верхняя рамка с помощью двух болтовых соединений стальных профилей и скользящей втулки, через которую проходит подседельный штырь, образует треугольник, пояс жестокости в вертикальной плоскости, который прочно держит заднюю грузовую корзину, равномерно части рамы прицепной платформы, не образуя нигде зон напряжений и деформаций в узлах ссоры и механических соединений трехколесного электровелосипеда. Таким образом, поездка груженого трехколесного электровелосипеда с задней грузовой корзиной по пересеченной местности не вызовет деформаций, трещин или разрывов в стальной конструкции рамы электровелосипеда и прицепной платформе.

Для грузового электровелосипеда это очень важно.

Задние колеса закреплены на задней несущей грузовой платформе раздельно, не на одной оси. Этим достигается большая грузоподъемность грузовой корзины и лучшая маневренность всего велосипеда. Трансмиссия электровелосипеда выполнена по схеме: - передняя ведущая звездочка на 38 зубов передает усилие шатуна на заднюю звездочку на 21 зуб, которая находится в том месте под корзиной, где закреплена на заднем передающем валу, передающем усилие на ведущую втулку и заднее. Таким образом, длина первой цепи почти такая же, как и на обычном велосипеде, натяжение цепи контролируется регулятором натяжения. Задняя звездочка на 21 зуб расположена на передающем валу специальной конструкции, которой своей второй стороной со второй звездочкой передает вращающее усилие на заднее ведущее колесо через заднюю трещотку. Передающий усилие вал с двумя звездочками сделан разборной конструкции для возможности замены звездочек, он держится на двух корпусных промышленных подшипниках, жестко закрепленных снизу к прицепной платформе трехколесного электровелосипеда. Этот узел в трехколесном грузовом электровелосипеде с задней грузовой корзиной очень ответственен. Он переработан несколько раз на основе наших годовых ходовых экзаменов, когда трехколесный электровелосипед передвигался как грузовой трехколесный электровелосипед благодаря педалям и усилиям самого велосипедиста с грузом на задней грузовой корзине. Торможение электровелосипеда происходит двумя задними дисковыми тормозами и передним V-брейком тормозом.

Дело в том, что погрузка на разные части трехколесного электровелосипеда в режиме работы, как велосипед и электровелосипед разные, поэтому нами были отработаны все возможные варианты работы и погрузка при использовании трехколесного электровелосипеда с задней грузовой корзиной.

Цепь на этом трехколесном велосипеде используется тайваньской компании КМС, изготовленной из высокопрочной стали, модели Z410 на 112 звеньев. Цепь из передающего вала на заднюю ведущую втулку Velostell цепью модели Z410. (Как обслуживать и смазывать цепь можно посмотреть здесь) .

Как настроить тормоз можно посмотреть здесь.

Грузовой трехколесный электровелосипед TIRAS JOB выпускается с передним колесом 26", задние - 26" или 20" дюймов - по желанию клиента.

Если вы планируете больше использовать асфальтовую дорогу и использовать педали при передвижении – вам подойдут на 26" или 24" дюймов задние колеса. Если же вы планируете передвигаться по пересеченной местности – лучше использовать задние 20” дюйма колеса.

Оба колеса двустенные, алюминиевые, противоударные.

Трехколесный электровелосипед TIRAS JOB имеет защиту цепа от попадания одежды, а также полноразмерные крылья от грязи.

В варианте выполнения TirasR Job DD Pro, которое мы предлагаем для профессионального использования, компоновка тяговых усилий с переднего колеса перенесена на задние колеса, которые находятся под задней грузовой корзиной. Такое решение позволяет этому электровелосипеду с увеличенной нагрузкой легко преодолевать затяжные подъемы и не бояться того, что переднее тяговое мотор-колесо начнет скользить, теряя сцепление с дорогой. Как вы знаете на обычном велосипеде, распределение веса на переднее и заднее колеса происходит с соотношением 40:60 процентов. В трехколесном оно почти такое, поэтому вопрос надежного сцепления мотор-колес с дорогой очень важен для надежного использования трехколесного электровелосипеда. В варианте домашнего использования, когда грузы небольшие, переднее тяговое колесо хорошо себя зарекомендовало в наших трехколесных грузовых электровелосипедах.

Не менее важным вопросом является тормоза грузового трехколесного электровелосипеда. У нас на задних мотор-колесах установлены механические дисковые тормоза, которые приводятся в действие одной тормозной ручкой с двумя тягами. Это вместе с передним V-браечным тормозом позволяет надежно и быстро остановить полностью загруженный трехколесный электровелосипед, несмотря на его энергию движения. Все мотор-колеса и переднее колесо закреплены усиленными спицами 12 G. А кроме того, у велосипеда есть стояночный тормоз, который рекомендуем использовать, когда Вам нужно оставить велосипед на некоторое время в неподвижном состоянии.

В переднем колесе для увеличения грузоподъемности передняя втулка с насыпным подшипником заменена втулкой с промышленными подшипниками. Таким образом, вся механическая составляющая этого электровелосипеда и расположение тяговых мотор-колес нацеливают его на длительное использование в условиях сложной местности.

Мы использовали для создания тяговых усилий двух задних 20" колес электровелосипеда Tiras® Job DD мотор-колеса известной китайской компании Joabo Machinery Manyfacturiny напряжением 36/48 V редукторные моторы 350 ÷ 500 мощности, также используем и прямоприводные моторы.

Для создания тягового усилия электровелосипеда Tiras® Job, который мы предлагаем для усадебного использования, мы устанавливаем переднее прямоприводное мотор-колесо 36V/48V 600W или редукторное аналогичной мощности.

Система управления этим велосипедом почти не отличается от модели TIRAS JOB. Комплектация на электровелосипед для профессионального использования предлагается на сайте дополнительно, чтобы можно было понять его потенциальные характеристики и заказать ту версию, которую нужно.

Перейдем к рассказу об электрической составляющей трехколесного грузового с задней корзиной электровелосипеда TIRAS JOB. В самом названии этого трехколесного электровелосипеда спрятано его предназначение. Он обязан делать работу, работать перевозя грузы. Распределение нагрузок на переднее колесо и два задних колеса примерно 50 на 50%. Поэтому это грузовой электровелосипед с двумя задними мотор-колесами. В задние колеса встроены с помощью усиленных спиц 12G мотор-колеса известной китайской компании Jiabo Machinery Manyfacturing модели CZJB-105C напряжением 36/48V и номинальной мощностью 500W, max – 720W каждое. Эти моторы имеют коэффициент редукции 1:5, вес 3,5 кг, диапазон температур окружающей среды -20+45 о С, тяговый крутящий момент 40N/m, наивысшая защита от воды и грязи IP65 и антикоррозионное покрытие, успешно проходящее испытание солевым туманом. 24/96, что делает его более надежным и выносливым. (видео работы мотора в воде).
Моторы имеют встроенные датчики Halla, снижающие расход энергии АКБ и встроенный датчик скорости. Это очень надежные и выносливые моторы, которые лучше подходят для работы на таком простом и надежном электровелосипеде.

Коробка управления грузового электровелосипеда, в которой находится контроллер и аккумулятор (АКБ) находится на наружной передней части задней корзины велосипеда. Контроллеры на 500W компании FOCAN и аккумуляторы серии Microvast на 12Ah, 18Ah, 24Ah, 30Ah 36Ah в зависимости от заказа. Аккумуляторы серии Microvast по своим тяговым характеристикам лучше подходят под тяговую задачу трехколесного электровелосипеда TIRAS® JOB. (Статья о наших аккумуляторах. Видео как мы производим аккумуляторы) . Они выдерживают до 7000 циклов заряда/разряда до начала потери своей начальной емкости. Работают при t -20°C – +60°С. Так что по желанию вы можете использовать этот грузовой электровелосипед круглый год.

АКБ емкостью 36Ah позволяет проехать на электровелосипеде до 65 км без ног. В смешанном режиме – это 80-100 км. Чистая грузоподъемность задней корзины нашего трехколесного электровелосипеда с задней грузовой корзиной составляет 180 кг, при весе велосипедиста до 90 кг и самого электровелосипеда 72 кг.

Трехколесный электровелосипед TIRAS JOB и TIRAS JOB PRO укомплектован велокомпьютером SD581A на 15 функций .

Он подключен к встроенному датчику скорости мотор-колеса и отображает всю необходимую текущую информацию о поездке:

SPD – текущая скорость (км/ч);
DST – расстояние за текущую поездку (км);
ODO – общее преодоленное расстояние с момента первой поездки (км);
MXS – максимальная скорость, за текущую поездку (км/ч);
AVS – средняя скорость, за текущую поездку (км/ч);
TM – общая продолжительность текущей поездки (ч);
CLK – часы;
Maintance Alert – сигнализация о необходимости текущего ТО велосипеда.
Этого достаточно, чтобы иметь всю информацию о поездке, расходе энергии АКБ, текущем времени, расстоянии и т.д.

Трехколесный грузовой электровелосипед с задними корзинами укомплектован системой РАS, которая позволяет включать вращение вашего тягового мотор-колеса вращением ваших педалей. После трех-четырех оборотов педалов трехколесный электровелосипед будет ехать с необходимой скоростью. После остановки вращения педалей мотор-колесо отключается и трехколесный велосипед останавливается.

Индикация состояния заряда батареи АКБ на трехколесном грузовом электровелосипеде может быть выполнена в трех вариантах:

1. Светодиодная индикация:

красная – АКБ разряженная;
желтая – рабочее состояние;
зеленый – полный заряд батареи.
2. Цифровое: высвечивается фактическое напряжение АКБ(V). Следует сверить ее с таблицей (табл.1 стр. 9) инструкции по эксплуатации электровелосипеда для того, чтобы по типу элементов АКБ и по уровню напряжения 24, 36, 48, 60, 72 знать напряжение полной разрядки батареи и полной зарядки батареи.

3. Кулонометр – отображает реальную величину заряда АКБ, аналогично количеству бензина в баке автомобиля. Это наиболее удобная форма индикации. Но она нуждается в интеграции датчика кулонометра в АКБ на этапе ее изготовления. Ознакомиться с тем как мы создаем аккумуляторы можно здесь.

Вместе с информацией с велокомпьютера о текущем расстоянии и остатке емкости вашей АКБ, вы можете планировать поездку. Мы используем два типа кулонометров BW-TY02-8-80V и DC8-100V 50A TK15. Они различаются по величине экрана. На втором вся информация о величине заряда, напряжении, токе сразу высвечивается на экране, на первом - его нужно переключать в нужный режим. Эффективно кулонометры работают при больших емкостях АКБ, когда вы наглядно видите реальную величину оставленного заряда АКБ в Ah.

Переключатель «три скорости» позволяет вам вместе с рычагом акселератора газа, как водителю автомобиля, выбирать три ступени передач для мотор-колеса, при нажатии на рычаг газа на руле.

Обычно начинают поездку на первой скорости, затем после «сброшенного» газа переходят на вторую скорость, затем на третью. Рекомендуем вам ездить на I и II скорости. Переключатель «Вкл/Выкл» позволяет разделить поездку как просто велосипед в режиме «Выкл», так и электровелосипед в режиме «Вмк».

Замок зажигания на коробке с коммутацией тока до 30А с АКБ и контроллером позволяет отключить АКБ от всех потребителей трехколесного грузового электровелосипеда с задней корзиной при каких-либо неисправностях или при длительном неиспользовании трехколесного электровелосипеда. Этим мы продлеваем жизнь нашей АКБ.

Ручки тормозов на руле трехколесного грузового электровелосипеда со встроенными датчиками отключают мотор-колесо от работы и при дальнейшем нажатии тормозят электровелосипед.

Кнопка «круиз-контроль», которая находится на руле трехколесного грузового электровелосипеда, позволяет зафиксировать текущую скорость и поддерживать ее при дальнейшей езде, не нажимая на рычаг газа или вращение педал велосипеда. Нажимая ее при нажатом рычаге газа, сначала отпустите рычаг газа, затем отпустите кнопку «круиз-контроль», тем самым вы можете зафиксировать скорость вашего трехколесного грузового электровелосипеда. Для отключения этого режима достаточно нажать и отпустить эту кнопку снова или нажать ручку тормоза на руле. Пользоваться кнопкой «круиз-контроль» нужно очень внимательно, чтобы не попасть в опасность при потере внимания при продолжительной поездке.

Кнопка пониженной передачи 50% мощности при езде в режиме без загрузки служит для экономии заряда аккумулятора.

Очень важная вещь, которая организует Вашу безопасную поездку и информирует всех других участников дорожного движения, является освещение Вашего трехколесного грузового электровелосипеда и его сигнализация.

Она состоит из встроенного переключателя (3 в 1) на руле трехколесного грузового электровелосипеда, который обеспечивает следующие функции освещения и сигнализации:

"ВМК-ВЫКЛ" передней фары трехколесного грузового электровелосипеда (фара до 30 LUX);
передний звуковой сигнал предупреждения – ГОРН, встроенный в переднюю фару (95 db);
задние габариты, включаемые при возгорании передней фары;
задние мерцающие желтые повороты, которые загораются при переключении переключателя на руле трехколесного грузового электровелосипеда, при осуществлении поворотов электровелосипеда «влево-вправо»;
передние белые габариты и желтые мерцающие повороты (если есть в комплектации электровелосипеда), они встроены в торцах руля трехколесного грузового электровелосипеда;
задние стопы, которые загораются при нажатии на ручки тормозов электровелосипеда;
желтые мерцающие огни на торцах руля и на задней корзине при включении режима аварийной сигнализации.
Наши трехколесные грузовые электровелосипеды оснащены надежными автоматическими зарядками от 2А до 5А (по желанию клиента). К электровелосипеду прилагаются инструкция:

Полный вес трехколесного грузового электровелосипеда составляет 72 кг.