Электротрайк FADA OLDi 600 W Кофейный

‚Обновленный электротрайк FADA OLDi. Теперь мощность 600 Вт и колеса 10 дюймов. Основными техническими изменениями в обновленной модели являются: 1) усовершенствование конструкции рамы и рулевого механизма 2) ход санок и соответственно фиксация сиденья стала лучше 3) более крепкий пластик и качественный пластик наружных панелей 4) багажный отсек теперь пластиковый и защищенный от воды. Особенностью всех трайков FADA является электродвигатель. Это не встроенный вариант велосипедного мотор-колеса. Мотор на моделях Fada представляет собой уединенный тяговый модуль выносного типа. Он бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Это двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи. В конструкции двигателя применена одна из новейших технологий, которая основана на использовании не неодимовых магнитов, а алюминий-никель-кобальтовых элементов из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической крепостью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов. Они используются в тормозных системах ABS в автомобилях, язычковых контактах, датчиках и медицинском оборудовании. Сплав AlNiCo обладает рядом важных характеристик: - низкая коэрцитивность; - Высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля. По сравнению с ферритовыми магнитами имеют гораздо большее значение индукции насыщения и, соответственно, остаточной индукции; – максимальная рабочая температура до 450 °C; - состоит из достаточно дорогостоящего сырья: никеля и кобальта (эти два материала являются ключевыми в производстве АКБ для всех электромобилей). Если выразиться более понятно – самым важным и значимым плюсом магнитов AlNiCo является длительность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется в течение нескольких лет без существенного снижения, что обеспечивает электромотору длительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации. Привод от двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями неровной длины, передающими момент на заднюю ведущую ось электротрайка. Это обуславливает высокую эксплуатационную надежность элемента и, конечно же, исключает наличие приводных звезд, цепей и всего того, что на такой технике очень быстро изнашивалось бы. С учетом веса самой модели и даже разрешенной нагрузки в 195 кг шестеренчатый редуктор + приводные полуоси – простое и очень надежное решение, не требующее частой регулировки, очистки и замены деталей. Единственное внимание иногда нужно уделять замене трансмиссионного масла в редукторе или залить после приобретения более качественный вариант из числа именитых и таким образом увеличить интервал замены. Электротрайк FADA не предназначен для того, чтобы преодолевать сложные рельефы. Конечно он может справиться с проездом ям и колдобин на наших дорогах на малом и среднем ходу, но это транспорт не для бездорожья, поэтому не было никакого смысла усложнять конструкцию подвесок, подорожая ее и делая более уязвимой. Подвеска на всех электротрайках производится по принципу простоты и надежности. Сзади мост покоится на двух продольных рычагах, которые между собой дополнительно соединены распорным поперечным элементом закрытого прямоугольного сечения. В передней части они крепятся через сайлентблоки к раме, а в конце установлен амортизатор с пружиной. Конструкция являет собой зависимую подвеску с поперечной балкой заднего моста. Причем сама балка моста находится над П-образной рычажной конструкцией и поперечного элемента. Это выполнено для того, чтобы снизить уязвимость деталей и увеличить дорожный просвет сзади. Передняя подвеска является классической телескопической вилкой. Ничего лишнего и сложного. Электротрицикл рассчитан на использование двумя пассажирами + водитель. В нем предусмотрена возможность трансформации сиденья для обеспечения отдельных мест. Модель оснащена передней багажной корзинкой для практического использования в хозяйственной деятельности, связанной с необходимостью перевозки не слишком габаритной клади. Функциональной особенностью модели является полноценное для взрослого человека смещение. Если на тройку перемещается один человек, он может выбрать удобное положение благодаря огромному диапазону регулировки. Она предназначена для ситуаций, когда транспорт используется людьми с ограниченными возможностями или травмами ног, когда единственное удобное положение – это полусогнутая нога, а значит, для нее должно быть достаточно свободного пространства. Само сидение имеет боковые подлокотники и спинку с мягкой вставкой для более удобной посадки. При необходимости поездки вдвоем, основное сиденье сдвигается назад с помощью удобного рычага. Пространство под ним содержит раскладное сиденье, которое путём переворота на 180 градусов является платформой с мягкой набивкой. Нельзя сказать, что оно исключительно удобно. Но взрослый человек не очень внушительной комплекции может на нем разместиться и доехать до места назначения. Сидение для третьего младшего пассажира ориентировано исключительно на детей. Откидная подушечка впереди небольшая по размеру, однако